(REVELL - 1/72)
Jedním velkým překvapením, které naše letecké odborníky čekalo, na letišti v Chebu, bylo krom nalezení letounů He-219 a Ar-234 bylo i objevení čtyřmotorového bombardéru He-117, který se zde vyráběl, spolu s klouzavými bombami Fritz X.
Bylo rozhodnuto, že se celé zařízení bude testovat ve VLÚ. Zkoušky dopadly na výbornou a bylo rozhodnuto, že bude letoun přesunut k LP 25 do Havlíčkova Brodu, který byl podřízen 6. Letecké divize. Stroj si nechal původní zbarvení. Horní plochy ostře lomené pole RLM70/71 a spodní plochy a boky
trupu RLM76. Československé výsostné znaky. Po předání LP 25, byl přidělen ke druhé letce s označením MU-17 bylo na obvyklých místech. Letoun se vyznamenal na jaře 1947 spolu s C-3B.
Byl březen, očekávalo se jarní tání, hladina řek se zvyšovala. Na Dunaji u rakouského Heinburgu se 11. března před sedmdesáti pěti lety vytvořila ledová bariéra anásledně jiná v Bratislavě tam, kde bývalo koupaliště Lido. Již byla zatopena část Petržalky
a obec Ovsiště. Podle plánu měla bariéru na rakouské straně bombardováním uvolnit Rudá armáda, ale až po odstranění nahromaděných ker pod Bratislavou, aby nedošlo k zaplavení města. Jenže dohoda nebyla dodržena, bariéra u Heinburgu byla
bombardováním uvolněna a 13. března dosáhla hladina Dunaje v Bratislavě 7 metrů nad normální stav. A z horního toku se stále valily další masy.
Začaly chvíle rychlého rozhodování. Podle Zpravodaje Svazu letců České republiky byl velením akce pověřen plk. Josef Šnajdr, velitel 6. letecké divize v Havlíčkově Brodě, a byla provedena letouny C-3B ze základny letiště Nový Dvor u Malacek.
Průzkumníci zjistili, že 40 až 50 kilometrů pod Bratislavou směrem ke Komárnu je souvislá ledová bariéra, jejíž síla se pohybovala od70 do 8 centimetrů.
První dva Bombardéry pilotované škpt. Rudolf Haering a pravděpodobně rotný Flek vzlétly 12. Března a absolvovaly osm vzletů a bylo při nich svrženo 24 pum vážících 70kg a 14 pum s hmotností čtvrt tuny.
Následující den letouny nad Dunaj ještě šestkrát, ale situace se nelepšila. Proto bylo rozhodnuto povolat z letiště v Havlíčkově Brodě letoun LB-80, pilotovaný mjr. Jiřím Maňákem a vyzbrojen dvojící klouzavých pum Fritz X. LB-80
provedl během dne celkem čtyři nálety se shozem 4 pum. V ten den krátce po 16. hodině si všichni s úlevou vydechli; bariéra začala povolovat a ledy se pohnuly. Ještě 15. března všechny čtyři letouny 13krát vzlétly, aby se
nikde po toku Dunaje ledová bariéra znovu nevytvořila. Ale to už voda v Bratislavě začala citelně opadávat. A 15. března ve 14 hodin byl oznámen konec nebezpečí, další den byl Dunaj volný již po celé délce toku v ČSR.