|
|
|
|
|
Messerschmitt Me P.1103 byl v roce 1944 zkonstruován (spolu s FW "Volksjäger", Ju EF 126 &127 a Bacham Ba 349 "Natter") jako raketový stíhací letoun krátkého doletu. Konstrukce Me P.1103 byla jednoduchá, stavěla se převážně ze dřeva. Křídla byla montována na ramena a spárována se zadní částí vrchlíku. Me P.1103 měl být vlečen do vzduchu buď Bf 109G, nebo Me 262, kde by pak zažehl svůj jediný raketový motor RI 202 Walter na kapalné palivo. Pilot létal vsedě a výzbroj tvořil jediný 30mm kanon MK 108, umístěný pod pilotem. Po útoku Me P.1103 přistával na zatahovací ližině. Konstrukční a výrobní práce byly předány do továrny Ing. J. Mráz, Flugzeufabrik Chotzen (Orličan n. p.) Na konci války se v továrně nacházelo několik rozpracovaných trupů a křídel. Bylo rozhodnuto postavit dva zkušební stroje. Tyto stroje byly odeslány do Vojenské Leteckého Ústavu k testování. K vlekání byla použita upravená Avia CS-92, která měla i speciální nátěr a posloužila i k vlekání rukávu na který měl střílet na leteckém dni S-162 Vyškovský Vrabec. Letové vlastnosti nebyly špatné, ale letectvo o tento typ neprojevilo zájem a v roce 1946 byl letoun zrušen.. Letoun byl zbarven na spodních plochách šedomodrou barvou RLM76 a na horních plochách zelenou RLM82. Československé znaky a označení VTLÚ byly na předepsaných místech.