Avia S-192 Super Vlaštovka, VTLÚ (Vojenský technický a letecký ústav), letiště Žatec, jaro 1949; What If ....
(AMUSING HOBBY -1/48)
Avia S-192 Super Vlaštovka
Je poměrně známou pravdou, že na našem území po válce zůstalo mnoho letecké techniky, jak vraky, tak i použitelné stroje a dále se našem území se nacházela i spousta dílen a továren, kde se různé součástky, nebo
i celé celky vyráběly a montovaly. V jednom s těchto podniků byly nalezeny křídla a trupy pro výškové a rychlostní verze letounu Me 262 HG.
Na rýsovacích prknech vznikaly výškové rychlostní verze Me 262HG (HG=Hochgeschwindigkeit – vysoká rychlost) s více šípovými křídly a s různými motory Jumo 004 u verze I, Heinkel HeS 011A u verze II a III.
Bylo rozhodnuto, že tyto části, budou soustředěny do Pražské Avie, kde se vyráběly přídě letounu Me 262 a kde se plánovalo v dalších pracích na těchto letounech. Rozhodlo se, že se postaví dva
prototypy Me 262HG, které po převzetí vojenskou zprávou dostaly označení S-192. Mezi piloty se jim říkalo Super Vlaštovka.
První let provedl zalétávající pilot Avie Antonín Kraus, který už měl zkušenosti s pilotováním stroje S-92, 6. 6. 1946. Zálet proběhl bez problémů. K dalšímu testování, byl stroj předán do
VTLÚ, kde se budou testovat letové vlastnosti ve vysokých rychlostech a výškách.
Těchto testů se účastnil i Jiří Maňák a Karel Pošta, kteří se při testování
střídali.
Spolu s S-93 byl naším nejmodernějším stíhacím poválečným
strojem. I když zkoušky probíhaly úspěšně, bylo nakonec rozhodnuto, že pro
sériovou výrobu a použití v letectvu bude lepší S-93, který byl na výrobu
jednodušší, levnější a letové charakteristiky byly lepší.
Letoun létal v původní barvě kovu. Na křídlech a směrovce byly české znaky.
Na trupu a křídlech bylo nastříkáno přidělené číslo VTLÚ V-32. Dne 7. 9. 1949 byl spolu s S-92.2 a S-93
předveden na leteckém dni v Ruzyni. V roce 1950 již tento stroj nefiguruje v registru MNO a byl pravděpodobně zrušen.
